 | Меняем катализатор на пламегаситель?Одна из двух наших российских бед, а именно, плохие дороги, является основной причиной выхода из строя катализаторов выхлопных систем. А высокая стоимость новых катализаторов, отсутствие дешевых аналогов и экологическая "лояльность" как самих автовладельцев, так и нашего законодательства, привели к тому, что одной из самых распространенных услуг отечественного автосервиса стало удаление катализаторов или замена их на пламегасители. |
Уменьшать же объем передней части выпускной системы и тем более удалять ее нежелательно, так как следующие за ней детали - резонатор и глушитель, рассчитаны на работу именно совместно с передней частью, и газы, попадающие в них, должны быть обязательно обработаны или катализатором или установленным на его место пламегасителем. Да и сама деталь, воспринимающая максимальный поток выхлопных газов, все-таки немного должна отличаться от тех, которые следуют за ней. Тем более, широко распространенные пламегасители прямоточного типа, заполненные синтетическим волокном и имеющие однослойный корпус, не годятся как качественная замена катализатору. А именно такие детали, а то и просто трубы, вваривают многим автовладельцам вместо пострадавшего или от некачественного бензина, или от удара, или просто от времени, катализатора; и деньги, заплаченные за непрофессиональный ремонт, оказываются выброшенными на ветер.
Вот какие последствия обычны после неправильного удаления катализатора: дребезжащий звук самого пламегасителя (может появиться сразу или через некоторое время после выгорания набивки); такой же звук, исходящий от последующих деталей глушителя; повышенный уровень шума работы всей выпускной системы. Ну и на долговечности резонатора и глушителя такая процедура скажется однозначно отрицательно.
